隨著能源需求不斷增長，我們的營運效率和盈利能力都顯著提升。在加德士70周年之際，我們市場地位穩固，被《福布斯》贊譽為"雪佛龍公司皇冠上的寶石"。

雪佛龍與德士古合并促進了加德士多方面業務協同發展，包括建立起統一的績效標準及卓越運營理念，使我們成為當之無愧的市場領導者。

這一殊榮彰顯了我們的成功轉型，由地域性機構蛻變為一家按業務功能運作、及時創新解決問題、擁有高科技營銷能力，以及融合傳統理念的企業。

與此同時，汕頭也成為亞洲第二大快速增長的燃料主要供應商所在地。

我們主要面向摩托車市場，同時也致力開拓潤滑油及瀝青市場。其他新興市場包括老撾和柬埔寨。

這再次證明在日益激烈的市場競爭中，我們仍能洞悉客戶需求把握消費習慣變化。與此同時，我們加強與世界各地企業及社會合作伙伴的聯系。

此次營銷推廣活動旨在提升加德士零售網點及Star Mart便利店數量，體現公司品牌價值理念，即通過簡單而重要的解決方案，滿足客戶當下需求，助力他們實現目標。

在亞洲經濟危機復蘇期間，加德士推出金富力?潤滑油、Vortex燃油及德樂?潤滑油這三大主要產品，為滿足消費者需求提供創新產品，進一步鞏固品牌地位。

非石油產品營收日漸增長，我們將公司名稱中的“石油“一詞摒棄，更名為加德士公司。

我們推出了公司和零售標識項目——三角星形標志的獨特設計，將富有動感的三角形融入五角星的中心，搭配全新的紅、白、藍色彩組合。熾熱的紅色三角形與加德士星徽的新設計相得益彰，向公司客戶和主要合作伙伴傳達加德士獨特、不斷變化和充滿活力的形象。這個視覺沖擊力十足的新logo也有助于提升加油站零售業務。

位于韓國岳川的煉油廠通過創新操作擴展業務，將低價值成品油轉化為更高價值的石油化工產品，如聚丙烯、苯和對二甲苯。

煉油廠的日產量增加了6萬桶。新建的渣油流化裂化裝置則有助于增加柴油和更輕質產品的產量。

為了銷售網絡，我們在澳大利亞、馬來西亞、新西蘭、菲律賓、南非和泰國興建新的零售點，并翻新了現有站點。

為了進一步簡化架構，我們將持有的日本石油公司50%股權剝離。聚焦于貿易、物流、燃料庫存、航空燃料和潤滑油營銷等領域，我們繼續與日本石油集團保持密切合作關系。

福布斯編輯托尼·馬克和安德魯·坦澤爾在報道中寫道：“所有石油業巨頭都看好亞洲市場的增長潛力。加德士、雪佛龍和德士古在亞洲市場占據領先地位，銷售更多的汽油、柴油等成品油,早已搶先于其他西方企業?！?/p>

業務擴張計劃涵蓋在泰國馬塔普新建一座每日13萬桶的大型成品油煉油廠，總投資17億美元。這座煉油廠在設計、安全性和污染控制方面均樹立了新的行業典范。

一位歷史學家指出，在加德士業務所在56個國家中，我們以盡責企業和公正雇主的美譽聞名遐邇。這不僅是公司一貫的準則，更是值得驕傲的傳統和珍貴的生日禮物。

得益于加德士總部從紐約（東部）遷往達拉斯（中部地區），我們在達拉斯和新加坡的物流及貿易人員能夠24小時全天候照應附屬公司及所有客戶的需求。無論是采購、銷售，還是原油和石油產品交換，都能通過高效的溝通迅速完成。

自1913年，德士古公司已在香港及中國大陸銷售煤油。

全新品牌形象包括設計新標志、現代化設計。我們在加油站和卡車上使用更大膽的色彩搭配。我們還將加油站罩棚改為紅色背景，搭配白色五角星，并加入稱為"能源線"的白色條紋。品牌名稱"加德士"也以特定的黑色字體印在紅色背景中。

通過這次收購,我們成為澳大利亞第二大石油產品銷售企業。

擁有位于新加坡的首個貿易辦事處,，以及全球17座每日總產能達140萬桶的煉油廠，我們繼續在全球各地拓展業務。

這個改變，令我們成為自由市場上一間貿易公司。

作為最早簽署《蘇利文原則》的企業之一，我們貫徹反對種族隔離的立場，為南非有需要的社區提供教育、職業發展支持、住房貸款和其他援助項目。

韓國余山煉油廠的生產能力由每日76,000桶增長至35萬桶，成為加德士規模最大的煉油廠。

我們通過全球廣告，展示了加德士踐行"雇傭、培訓、發揮每個國家和地區人才的潛能"的承諾。

然而在70年代，阿拉伯石油禁運和國有化運動限制了我們在巴林和沙特阿拉伯傳統原油來源。

在市場營銷方面，“加德士”是消費者熟知的品牌之一。

進軍南韓市場之初，我們與Lucky Chemical Goldstar Group合資成立Honam油品煉制有限公司，建造了麗水第二大煉油廠。同時我們經營200多座加油站，成功獲得30%的市場份額。

當德士古公司決定加大在西半球的投資時，其縮減了加德士在全球的運營規模，將重心集中在蘇伊士運河以東地區。在那里，積累了豐富經驗的人才與客戶建立了更好的關系，也獲得了更多利潤。

日本市場對我們產品需求龐大，當年采購了1100萬桶產品。

我們位于澳大利亞的克奈爾煉油廠負責加工和銷售印度尼西亞米納斯和杜里油田日益提升的生產產量。

公司大規模的煉油業務進一步拓展了石油產品的市場需求，我們在蘇伊士運河以東國家的市場占有率達到30%。

有別于大多數控制權較大的西方企業，我們與日本煉油廠各出資一半。

我們從巴林的煉油廠獲得每日15萬桶成品油，并從加利福尼亞阿拉伯標準石油公司在沙特阿拉伯的拉斯坦努拉煉油廠獲得每日2.7萬桶成品油，大幅提升了我們的煉油能力，擴大了潤滑油生產和瀝青銷售業務，進一步開拓蘇伊士以東地區市場。1948年的這張照片展示了成桶成桶來自巴林的石油被裝上加德士油輪，準備運往東半球市場的場景。

我們還在新加坡、科倫坡、上海、蘇伊士、香港和德班增建了燃油和柴油散貨碼頭，還開設或翻新了數百個加油站。

在1936年6月30日，加德士由全球兩大石油公司，加州標準石油公司（雪佛龍）及德士古公司組成。當時，德士古的星型標志已經是質量、服務和可靠的代表。因此，加德士logo標志是基于德士古品牌logo而來，即紅色的五角星圖案，輔以加德士黑色字體。